Турбина | Турбокомпрессор на Mercedes GLE-class

Турбіна (турбокомпресор) на Mercedes GLE-class W166 (2015–2018): підбір, OEM-номери та сумісність

Турбокомпресор (турбіна) Mercedes GLE-class W166 (Мерседес ГЛЕ, у народі «GLE», а багато хто досі шукає як «ML W166») — це деталь преміального позашляховика з компактною, суто дизельною турбінною гамою. На цій версії всього два турбодизелі: рядний 2.2 cdi (OM651) і V6 3.0 cdi (OM642). Головне, що треба знати для підбору: більшість двигунів GLE W166 мають спільну конструктивну базу з легковими E-class W212 і C-class W204 — це ті самі турбодизелі, що на седанах, тому турбіну майже завжди можна шукати одразу за кількома моделями. Але є важливий нюанс: GLE — це важкий повнопривідний SUV із постійним 4MATIC, і турбіна тут працює в більш навантажених умовах, ніж на легковому автомобілі. Нижче розберемо обидва дизелі, зв'язок GLE з ML, специфіку позашляховика і наведемо реальні номери.

GLE — це колишній ML W166

Це ключ до правильного підбору і найважливіший момент для пошуку запчастин. GLE-class W166 (2015–2018) — це не нова модель, а рестайлінг і перейменування ML-class W166 (2011–2015): у 2015 році Mercedes перейменував позашляховик ML на GLE. Кузов залишився тим самим — W166, і двигуни ті самі. Тому турбіну на GLE W166 можна і потрібно шукати одночасно як турбіну на ML W166 — це один і той самий автомобіль з погляду підбору. Багато розборок і каталогів об'єднують їх в одну позицію «ML/GLE W166». Сімейство цих позашляховиків включає також GL/GLS X166 (довга семимісна версія), і частина деталей наддуву в них спільна. Якщо ви шукаєте турбіну і бачите її під позначенням ML W166 — це та сама деталь, що підходить на GLE W166 відповідного двигуна.

2.2 cdi (OM651): дизель із бітурбо

Це базовий дизель GLE W166, і на ньому стоїть найцікавіша для підбору турбінна система. Мотор OM651 (індекс OM651.960) — рядний чотирициліндровий 2.2 cdi, той самий, що на C-class W204 і E-class W212. На версії GLE 250 d (близько 204 к.с.) він оснащений системою бітурбо: це дві різні турбіни — високого і низького тиску, що працюють послідовно (двоступеневий наддув BorgWarner R2S). Мала турбіна високого тиску забезпечує тягу з самих низів — що особливо важливо для важкого позашляховика при рушанні й буксируванні, а велика турбіна низького тиску — потужність на високих обертах. На складі ця система представлена комплектною турбіною BITURBO у зборі A6510901686. Із споріднених моно-турбін цього ж мотора на ML/GL W166 трапляються номери A6510907080, A6510904380. Той самий OM651 стоїть на C-class W204/W205, E-class W212, GLK X204, Sprinter і Vito, тому турбіну можна шукати одразу за кількома моделями. Це критично: GLE 250 d — саме бітурбо, і комплектна система відрізняється від одиночної турбіни.

3.0 cdi (OM642): потужний V6

Це топовий дизель GLE W166, і підбір за ним ведеться за точним номером. Мотор 3.0 cdi (OM642, індекс OM642.826) — це шестициліндровий V6 у версії GLE 350 d (близько 258 к.с.). На дизельному V6, на відміну від бензинових версій, стоїть одна турбіна змінної геометрії Garrett (модель GTB2260VK, заводські номери серії 794877/802774), оригінальний номер на складі — A6420901480. Важливо не плутати дизельний V6 OM642 (одна турбіна) з бензиновими V6, де наддув влаштований інакше. Через високі теплові навантаження турбіна OM642 на цьому моторі має рідинне охолодження — тому до неї йдуть окремі трубки охолоджувальної рідини (серії A2782001xxx, A1665280082), які теж варто перевіряти. OM642 — один із наймасовіших дизелів Mercedes: той самий V6 застосовувався на E-class W211/W212, CLS W218, GL/GLS X166, GLK X204, S-class W221, R-class і Sprinter, а також на низці Jeep і Chrysler, тому турбіну 3.0 часто можна підібрати перехресно.

Турбіна на важкому позашляховику: на що звернути увагу

Це те, що відрізняє GLE W166 від легкового E-class із тими самими моторами. GLE — велика й важка машина з постійним повним приводом 4MATIC, яку часто експлуатують із причепом, із повним завантаженням і на легкому бездоріжжі. Турбіна тут конструктивно та сама, що на седані, але працює в більш важких і тривалих навантаженнях: довше тримає високий наддув, сильніше гріється. Тому для GLE особливо критичні правильна експлуатація і стан системи змащення: обов'язковий прогрів перед навантаженням, робота на холостих перед зупинкою гарячого мотора (щоб турбіна встигла охолонути, а олива не «пригорала»), своєчасна заміна оливи і чистота маслопроводів. На дизельному позашляховику з пробігом турбіна — один із найнавантаженіших вузлів, і при її заміні обов'язково перевіряють усю систему змащення і наддуву, інакше нова деталь швидко вийде з ладу з тієї самої причини.

За якими OEM-номерами найчастіше шукають турбіну Mercedes GLE/ML W166

Якщо є стара турбіна, починати підбір найзручніше за її номером. На W166 номери групуються за мотором:

• A6510901686 — 2.2 cdi (OM651), бітурбо у зборі (GLE 250 d);
• A6510907080, A6510904380 — 2.2 cdi (OM651), споріднені турбіни ML/GL W166;
• A6420901480 (заводські серії 794877/802774, модель GTB2260VK) — 3.0 cdi V6 (OM642), GLE 350 d.

У каталозі BusCentr представлені турбіни дизельних версій GLE/ML-class W166 — рядного OM651 (бітурбо) і V6 OM642 — оригінальні з розборки, фізично в Україні, з реальними фото. За будь-яким із номерів можна підібрати сумісну турбіну, зокрема за спорідненими ML W166, GL/GLS X166, C-class W204/W205, E-class W212, GLK X204 і Sprinter. Головне — точно визначити мотор (2.2 cdi OM651 чи 3.0 cdi OM642) і пам'ятати, що GLE і ML W166 для підбору турбіни — один автомобіль.

Ознаки несправності турбіни W166

Турбокомпресор зношується поступово, і важливо помітити проблему рано, щоб не довести до дорогого ремонту мотора. Типові симптоми: свист чи виття при розгоні, втрата тяги й млявий розгін, сизий чи чорний дим, підвищена витрата оливи, сліди оливи в патрубках інтеркулера, провали наддуву, аварійний режим і помилки по тиску. Оскільки дизелі W166 — з турбіною змінної геометрії, до типових проблем додаються закоксування механізму геометрії і відмова актуатора. Важливо знати, що електронний актуатор (його на цих моторах часто називають контролером чи блоком керування турбіни) ремонтується окремо — не завжди потрібно міняти турбіну цілком. На бітурбо-версії OM651 картина складніша: турбін дві, плюс клапан перемикання ступенів, і вийти з ладу може будь-який із цих елементів. Але головна причина виходу турбіни з ладу — масляне голодування через забруднену чи закоксовану трубку подачі масла, а також несвоєчасна заміна оливи; на важкому позашляховику цей фактор проявляється ще гостріше. При заміні турбіни спершу перевіряють і чистять систему змащення, маслопроводи, актуатор і інтеркулер.

Що найчастіше міняють одночасно з турбіною

Щоб нова турбіна прослужила довго, разом із нею має сенс оновити низку супутніх деталей. На W166 багато з них є на складі з конкретними номерами. Зазвичай одночасно з турбіною міняють чи перевіряють:

• зливну (обратну) трубку масла (OM651 — A6511800722) і патрубки турбіни (A6511801820, A6511801220);
• кронштейн (лапу, опору) турбіни (OM651 — A6510960540);
• трубки рідинного охолодження турбіни на V6 OM642 (серії A2782001xxx) — важливий для дизельного V6 вузол;
• електронний актуатор (контролер, блок керування турбіни) — частий супутній ремонт, який нерідко виконується окремо від заміни турбіни; спільний для W204, W212 і W166;
• моторну оливу, масляний і повітряний фільтри, прокладки турбіни — обов'язково.

Комплексний підхід особливо важливий на важкому дизельному позашляховику: чиста маслосистема й справний актуатор напряму впливають на ресурс турбіни, а заміна однієї лише турбіни без оновлення маслопроводів і витратників нерідко призводить до повторної поломки. На бітурбо OM651 це правило ще важливіше.

OEM-матриця турбін Mercedes GLE/ML W166

Найнадійніший спосіб підбору — за кодом мотора, типом наддуву і потужністю. Нижче зведена матриця: мотор, тип/виробник, OEM/заводський номер і сумісні моделі.

По GLE/ML-class W166 BusCentr у наявності має турбіни дизельних версій — OM651 (бітурбо) і V6 OM642, а також супутні деталі наддуву (кронштейни, трубки масла й охолодження) — оригінальні з розборки, фізично в Україні, з реальними фото. Є OEM-номер чи код мотора зі старої турбіни — це ідеальна відправна точка; немає номера — підбір за мотором (OM651/OM642), потужністю і роком зі звіркою за фото, зокрема за спорідненими ML W166, GL/GLS X166 і легковими C-class W204, E-class W212.

За досвідом спеціалістів BusCentr

За роки роботи з дизельними Mercedes у спеціалістів BusCentr склалася чітка картина по GLE/ML-class W166. Найперше — пам'ятати, що GLE W166 це колишній ML W166: один кузов, одні двигуни, і турбіну зручно шукати одразу за обома позначеннями. Друге — гама компактна і суто дизельна: лише два мотори, рядний 2.2 cdi (OM651) і V6 3.0 cdi (OM642). Третє — на 2.2 cdi (GLE 250 d) стоїть бітурбо: дві турбіни високого і низького тиску (A6510901686), і це система, а не одиночна турбіна. Четверте — на дизельному V6 OM642 (GLE 350 d) стоїть одна турбіна Garrett із рідинним охолодженням, і її не треба плутати з бензиновими V6, у яких наддув влаштований інакше. П'яте — враховувати, що більшість двигунів W166 спільні з E-class W212 і C-class W204, але це важкий повнопривідний SUV, де турбіна працює в більш жорстких навантаженнях, тому особливо важливі прогрів, охолодження і чиста маслосистема. І при втраті наддуву спершу перевіряють електронний актуатор — він часто ремонтується окремо. Кожен вузол у BusCentr оглядають перед продажем, і покупець отримує реальні фото та об'єктивну інформацію про стан ще до замовлення.

Як підібрати та купити турбіну на Mercedes GLE/ML W166 в BusCentr

Підбір на W166 влаштований логічно, якщо пам'ятати два моменти: GLE це колишній ML, і гама суто дизельна. Правильна послідовність: спершу визначити мотор — 2.2 cdi (OM651) чи 3.0 cdi (OM642); для 2.2 cdi (GLE 250 d) це бітурбо у зборі (A6510901686, дві турбіни високого і низького тиску); для 3.0 cdi (GLE 350 d) це V6 OM642 з однією турбіною Garrett (GTB2260VK, A6420901480, заводські 794877/802774); за можливості зняти заводський номер зі старої турбіни; підібрати за OEM чи заводським номером; обов'язково звіритися за фото; за потреби розширити пошук на споріднені ML W166, GL/GLS X166, E-class W212, C-class W204, GLK X204, Sprinter. За типом: оригінальна б/в із європейського ринку — раціональна за ціною й часто оптимальна; відновлена — проміжний варіант з оновленою геометрією; нова турбіна — максимальний ресурс. Цю деталь шукають як турбіна Мерседес GLE, турбіна ML W166, турбіна GLE 250 d, турбіна GLE 350 d, турбіна W166 2.2 cdi, турбіна W166 3.0 cdi, «турбіна OM651 бітурбо», «турбіна OM642 794877», «турбіна A6510901686», за виробником (Garrett, BorgWarner) і за спорідненими моделями (турбіна ML W166, GL X166, E-class W212). У BusCentr по GLE/ML-class W166 представлені турбіни дизельних версій, включно з бітурбо-системою OM651, а також супутні деталі — кронштейни, трубки масла й охолодження, актуатори — оригінальні, фізично в Україні, з реальними фото, без очікування поставки з-за кордону та без передоплати. Надішліть код мотора або фото шильдика старої турбіни — спеціалісти BusCentr визначать дизель (OM651 чи OM642), тип наддуву, потужність і рік, звірять OEM-номер і підберуть повністю сумісний варіант для GLE W166, ML W166 або споріднених моделей.